Port of Kiel Magazine No. 1 | 2013

HISTORY. YESTERDAY AND TODAY. Ein Blick in die Chronik des Kieler Hafens. A view into the chronicles of the port of Kiel. Damals: Mitte der 1920er-Jahre. Güterumschlag am Bahn- hofskai. Der Kieler Hafen sollte als Umschlag- und Stapelplatz im Ost- und Nordeuropahandel ausgebaut werden. Aufgrund seiner geografisch günstigen Lage sagte man dem Hafen eine große Zukunft voraus. Der Güterumsatz nach dem Ersten Welt- krieg ging im Vergleich zu anderen Ostseehäfen nur langsam voran. Grund war die komplette Umstellung von der Kriegs- auf eine zivile Wirtschaft. Dazu kam Mitte der 20er-Jahre die Weltwirtschaftskrise, die jegliche Förderung zunichtemachte. Stadtbaurat Kruse war dennoch von der Richtigkeit des neuen „Überseehafen Kiel“ überzeugt. Er schrieb 1931: „Die bisherigen Erfolge lassen erkennen, dass der Grundgedanke des Hafenbau- programms richtig war. Die Früchte der bisherigen Bestrebun- gen zur Hebung der Wirtschaft in Kiel werden allerdings erst in Jahrzehnten geerntet werden können.“ Dann kam der Zweite Weltkrieg und alle Aufbauarbeit waren vergebens. Then: In the mid-20’s, cargo handling at the station quay. A decision was made to extend the port of Kiel as a reloading site and storage yard for Eastern- and Northern European trade. Its ideal geographic location promised a great future. Cargo trade was a tough business after the First World War compared to other Baltic Sea ports, and it was due to change from a mainly military port to a civil economy. When the world was hit in the 1920’s with the Global Economic Crisis any form of financial support was shattered. Planning director Kruse, however, was committed to his new port. He wrote in 1931: “The main idea of the restructuring of the harbour is right and we can see that it is successful already. However, the fruits of our labour to help the economy in Kiel won’t be noticeable for many decades.” Then, the Second World War hit and everything was ruined. 1920 22 HAFENGESCHICHTEN Bahnhofskai Station quay