Port of Kiel Magazine No. 5 | 2016

68 Kiel-Oslo ist die erste internationale Fährverbindung, die sich nachhaltig im Nachkriegskiel etabliert und die Ära der Fähr- schifffahrt im Kieler Hafen eingeläutet hat. 1961 als Jahre Linie gestartet, wurde sie später zur Color Line und bietet – damals wie heute – den täglichen Fährdienst zwischen beiden Städten. Seeverbindung nach Norwegen – keine ganz neue Idee. Ein Postvertrag zwischen Dänemark und den deutschen Her- zogtümern legte 1846 den Grundstein für eine Dampfschiffroute zwischen Kristiania (heute Oslo) und Kiel. Die „Nordcap“, mit ihrer 120 PS starken Dampfmaschine und neun Knoten Ge- schwindigkeit, wurde damals als eines der modernsten Schiffe angesehen. Aber schon 1854 wurde sie durch die neue, deutlich größere „Viken“ ersetzt, die als komfortables Passagierschiff galt. Nach 1858 wurde die staatliche Linie privatisiert, sodass die Sön- derfjeldske Dampskibsselskap mit ihrem modernen Dampfschiff „Kong Sverre“ die Fährverbindung übernahm. Kiel-Oslo is the first international ferry line that was establis- hed during the post-war-Kiel. It ushered in the era of the ferry traffic at the port of Kiel. Established in 1961 as Jahre Linie and later renamed to Color Line, it offers – then and today – a daily ferry service between the two cities. Sea connections to Norway – it is not a new idea. An 1846 postal contract between Denmark and the German Duchies put down the foundation for a steamer route bet- ween Christiania (today Oslo) and Kiel. The ship ”Nordcap“, a 120 PS strong steamer with a top speed of nine knots was considered the most modern ship in its fleet. The newer and considerably bigger ”Viken“ will replaced her in 1854. It was a lot more comfortable passenger boat. After 1858, the state-owned line was privatised and Sönderfjeldske Damps- kibsselskap took over the ferry connection with its modern steamship ”Kong Sverre“. FERRY CONNECTION KIEL-OSLO Der Beginn einer Ära. The beginning of an era. „Prinsesse Ragnhild”, 1967 ”Prinsesse Ragnhild“, 1967 FUNDAMENTE